Meilleures pratiques de transport en ville en 2024
Découvrez les innovations en matière de transport urbain dans les villes du monde. Des réseaux de bus à haut niveau de service aux logistiques intégrées, explorez les meilleures pratiques de 2024.
Par Nicolas Fournier 7 septembre 2026 Mis à jour le 7 septembre 2026 4 min de lecture
Le réseau de bus à haut niveau de service (BHNS) à Téhéran
En 2024, Téhéran se distingue par son réseau de bus à haut niveau de service, qui est le plus grand de la région MENA en termes de taille de flotte. Ce réseau offre une alternative efficace aux transports en commun traditionnels, en permettant une fréquence élevée et une rapidité de service. Le BHNS est conçu pour prioriser les bus sur la route, réduisant ainsi les temps d’attente et améliorant l’expérience utilisateur. Pour intégrer ce type de transport, il est essentiel de planifier des voies réservées, de créer des arrêts accessibles et d’assurer une synchronisation avec d’autres modes de transport, comme le métro ou le tramway.
Le réseau de BHNS d’Amman
En 2024, Amman a également développé un réseau de BHNS qui rivalise avec celui de Jakarta, le plus long au monde. Ce développement vise à répondre aux besoins croissants de mobilité urbaine tout en réduisant l’empreinte carbone de la ville. La mise en place de ce réseau nécessite une étude approfondie des flux de circulation, l’identification des zones densément peuplées et la collaboration avec les citoyens pour recueillir leurs avis. La réussite de ce projet repose sur un investissement adéquat dans l’infrastructure et la formation du personnel pour garantir un service de qualité.
Logistique urbaine intégrée
En 2024, l’Apur a répertorié des dispositifs favorisant une logistique urbaine mieux intégrée, prenant en compte les enjeux environnementaux. L’adoption de pratiques écologiques dans la logistique urbaine est essentielle pour réduire la congestion et les émissions de CO2. Par exemple, l’utilisation de véhicules électriques pour les livraisons et l’optimisation des itinéraires de transport sont des mesures efficaces. Les entreprises doivent collaborer avec les municipalités pour développer des solutions durables qui répondent aux besoins logistiques tout en respectant l’environnement.
Étude sur la concurrence dans le transport public urbain
En 2024, l’UTPF a publié une étude sur la concurrence dans le transport public urbain, couvrant 222 réseaux métropolitains (hors Île-de-France). Cette étude met en lumière les différentes structures de gestion des réseaux de transport et les défis auxquels ils font face. La diversité des modèles de gestion, qu’il s’agisse de gestion déléguée ou directe, influence directement la qualité du service offert aux usagers. Les villes doivent donc évaluer les meilleures pratiques en matière de gestion pour optimiser leurs réseaux de transport et améliorer l’expérience des usagers.
Gestion déléguée et directe des réseaux
En 2024, l’UTPF a recensé 176 réseaux exploités en gestion déléguée, représentant 79,3 % des réseaux étudiés, et 46 réseaux en gestion directe, représentant 20,7 %. La gestion déléguée permet souvent une plus grande flexibilité et une meilleure innovation dans le service, tandis que la gestion directe offre un contrôle accru par les municipalités. Chaque modèle présente des avantages et des inconvénients, et le choix entre ces deux approches dépend des spécificités locales et des objectifs de développement urbain.
Appels d’offres pour le transport public
Pour la période 2024-2025, l’UTPF a recensé 45 procédures d’appels d’offres parmi les réseaux en gestion déléguée. Ces appels d’offres sont cruciaux pour garantir la transparence et la compétitivité dans le secteur du transport public. Les municipalités doivent s’assurer que les critères de sélection favorisent l’innovation, la durabilité et la qualité du service. Le succès de ces appels d’offres dépend de la capacité des autorités à définir des attentes claires et des objectifs mesurables pour les prestataires de services.
Ce qu’on ne sait pas encore
Malgré les avancées en matière de transport urbain, plusieurs questions demeurent sans réponse. Par exemple, l’impact à long terme de ces nouvelles infrastructures sur la mobilité des citoyens et l’environnement reste à évaluer. De plus, les effets de la concurrence sur la qualité du service public et la satisfaction des usagers nécessitent des études approfondies. Enfin, les défis liés à l’intégration des nouvelles technologies dans le transport urbain continuent de soulever des interrogations sur leur mise en œuvre et leur acceptation par le public.
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